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バーダル リングイーズ

今月のオールドタイマー誌の記事に影響されR100Sでテストをする事にしました。
BMWのフラットツイン系は水平対抗というレイアウト上、オイル管理が問われるバイクである。一般的なエンジンでは重力によりエンジンオイルは自然にオイルパン方向へ戻る様になっているが、R100系はリングで掻き落さない限りオイルが戻らない部分もあり、オイルが燃焼室に入りやすく、ステムシールも持たない為にオイルの消費量が多いのが特徴である。1000キロで1リットル以上消費する様になるとリングやヘッドのOHが近い事を意味している。私の100Sにしても恐らく1000キロで500㏄程度は消費してるようです。急ブレーキ時に黄色いオイルランプは点灯すると帰宅して補充の繰り返しでここまで乗ってきました。
そこでここに紹介するリングイーズはオイルリングなどの焼けたオイル成分を溶かしてしまい。リングは本来の動きをするようなる為、オイル消費が少なくなるそうです。とりあえず3000キロ走って様子を見ないといけません。
BMW R100S | 投稿者 yumi1 23:52 | コメント(2)| トラックバック(0)

初詣

2007年の走り染めは初詣です。どこに行こうかと考えましたが、大宰府は確実に多いし、宮地嶽は知らないし… 
うーん、宗像大社に決定です。
今までにもツーリングなどで大体の行き方は覚えています。
先日のBMWフェスティバルの玄海ロイヤルの近くです。
出たのが昼を過ぎていたんで、どんなもんかと思いましたが、バイパスを曲がった途端に大渋滞!超のろのろです。郊外なんで宗像大社に向かう、別の道が混んでるのも良く見えます。5キロほどクルマの横をすり抜けながらどうにか到着。ここまで約1時間10分。クルマ用の駐車場の片隅にバイク置きお参りに向かいました。ここは参道が狭く凄い込み具合。
梅が枝餅を食べながらバイクに戻ると、そこになんとR100RS!
81年式の後期型です。オーリンズが光っています。毎年熊本から来るそうです。渋滞のすり抜けで苦労するんで、パニアケースは付けないそうです。いやいやさすが常連は違います。もう20年乗ってるそうで非常に詳しい方でした。お互いにこの乗り味は他に無いですよね?って事で意見が合いました。
ハーレーやグッチとも全然違うんです。これはちょっと試乗した程度では分からないんです。距離を乗った人にしか分からないBMWの凄さ!美味く伝えられないのが残念です。寄り道しつつ、さんたくがはじまる前に無事帰宅。燃費は279キロで17.6リットルなんで16キロですか。タンデムの1000㏄としては上出来です。
BMW R100S | 投稿者 yumi1 00:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

BMW R100S タペット調整

購入時より気になっていた、タペット調整をしました。
冷機時には余り気になりませんが、何故か温まると右側から
結構な音がします。100Sを見た人が殆ど、タペット大きめやね?
って言われるので気になっていました。
仕事の帰りにフリーマンでヘッドカバーガスケットを買って
帰宅してすぐに始めました。
まず問題の右のカバー外します。えらく軽いトルクで締まっています。
左右のプラグを外し、点検ホールのゴム栓を外します。
ここから後輪を廻して圧縮トップを出します。OTマークがなかなか出せずに往生しましたが、嫁さんに見て貰い、私は後輪回しに専念し、どうにか出せました。
で問題のタペットの現状を測ります。タペクリ調整なんて15年ぶりですね。
NR750以来かな?
まずインレット… うーん0.10に対して0.10!バッチリ!
次にエキゾースト 0.15に対して、おや0.18?
もっと大きいかと思っていましたが、何度測っても0.18です。
12ミリのナットで調整し0.15にして終了。
カバーの面をオイルストンで仕上げ、完全脱脂。
薄ーくパーマネックスの液体ガスケットを塗りました。
新品(600円)のガスケットに替え、カバーを取り付け終了。
乾燥時間を見込んで、先に片付けをして、エンジン始動!
全然音は今のところ消えています。
ちょっと暖機してちょっと近所を走りました。最近ジェットヘルにしたせいもあるかもしれませんが、エンジン音が良く聞こえます。
それでもタペットを打ってる音は消えました。
成功したみたいです。オイル漏れも無く終了です。
次は同調とアイドルセットですね。
BMW R100S | 投稿者 yumi1 13:55 | コメント(0)| トラックバック(0)

R100Sで八代ツーリング

今日は代休なんで出掛けました
5時45分に出発!3号線を下り一路八代へ
久留米の渋滞はどうにか抜け、八女のファミマでお金を下ろしました
全然手持ちが無かったんです…
福岡銀行は7時からとの事で柚子茶を買って、しばし休憩。
それにしても寒いのでもっと着込んで来るべきでした
小栗峠の温度計を見てびっくり! 三度しかありません。
見たらもっと寒くなりました。
どんどん南下し8時過ぎに熊本市へ
ここで渋滞にはまってしまい、パニアケースギリギリでスリルのあるすり抜けでした。ようやく本土から農面道路に出ました。
ここまで来ればあとは1本道です。
新幹線が着々と出来ていました
9時半過ぎに友人のバイク屋に到着。
着いた途端、バーチカルツインば手に入れた!
もう少し秘密にする筈だったようです。
半年振りなんで、話も弾み、時計を見るともうお昼!
自宅に置いている例のバイクを見に行きました
なんとトライアンフ!車検書によると76年式ボンネビル
それもただらしい…
なんともうらやましい話です。
近所の美味いラーメン屋でご馳走になり
別れました。
のんびり帰ったんで5時半過ぎに帰宅しました
全然疲れないBMWに感動しました



BMW R100S | 投稿者 yumi1 20:05 | コメント(0)| トラックバック(0)

BMWフェスティバル 玄海ロイヤルホテル

今日はBMWフェスです。BMWオーナーになってまだひと月で、大きなイベントがやってきました。
12時に新宮の山ちゃんうどんでS氏(R67)と待ち合わせ、総勢6台(R67、R60、R90S
、900SS、エストレア、R100S)で見学に行きました。土日開催なので遠方からの参加者の
到着時刻は様々です。とりあえず玄海ロイヤルに13時過ぎに到着。

レストランで玄海の魚料理でも食べよう!と意気込んで向かいましたが、あるのはハンバーグとカレーのみ…
これにはちょっと参りました。そうこうする内に少しずつ参加者が到着。
この二台は関東からです。
帰り間際に伊万里のドン、I氏到着。
カフェ仕様のR69USです。カイザー風タンクにアルミリム、シングルシートにアルミフェンダー、
メガホンマフラーにバックステップ等々。膨大な改造箇所ですがセンス良くまとまっています。
個人的にはフロントブレーキにツインパネルのブレーキでも組めば完成かな?
S氏のR67と並び、このR69USも参加者の関心をひいていました。
3時過ぎにホテルを出て岡垣方面に向かい、海沿いのワインディングを流しながら
岐路に付きました。帰りのバイパスで55年前の67は100キロオーバーで
流しています。気が付けば置いて行かれ、流れ解散!
帰ってミッションのオイル交換です。


BMW R100S | 投稿者 yumi1 23:51 | コメント(0)| トラックバック(0)

ウェグナーを見に熊本へ

今日は熊本県伝統工芸館まで〔ハンス・ウェグナーの椅子に見るデンマークデザイン〕を見に行ってきました。
今日までなのは知ってましたが、熊本まで行くのに躊躇していました。
最近BMWに乗りたい一心でちょこちょこお金を使っていたので
嫁さんに言い難かったんですね・・・
それが嫁さんから行こう!となりラッキーでした。
てもんで移動はBMWです。
最高のツーリングになりそうです
九時半に出発し、3号線を南下、12時過ぎに無事到着。
福岡からだと、ちょっと分かりにくい場所ですが、熊本城の真下なんで熊本の人には分かり易いのかもしれませんね。
二階の会場でよかったのが ベアチェア です
高さ、クッション、肘掛、ヘッドレスト 全て完璧です。
いくらするんだろう?と調べたら197万えんです
絶対買えません。驚きました。
写真も写せるし、実際に座れるので非常に良かったです。



BMW R100S | 投稿者 yumi1 00:09 | コメント(1)| トラックバック(0)

R100Sのユーザー車検です

今日は朝から車検です。
返納状態だったので、昨日東区役所で臨時ナンバーを借りました。
750円で最長5日です。その前に自賠責の25ヶ月に入らないと
貸してくれません。その場ですぐに予約!前日予約なんで間に合うか焦りましたが、直接電話して受付完了です。
夜にバタバタと点検、ちょっと見た感じ悪いところは無さそうだったので
心配は光軸のみかな?大体、RC30の時のイメージでライトを下げてみました。これで駄目なら陸運局前のライダースに御願いするしかないと考えていました。朝は8時半から書類のチェックをしてくれます。ユーザー車検の窓口の担当の方は非常に親切に教えてくれます。重量税を5000円支払い、車検料金2700円?で後は書類に書き込みます。書く部分も赤鉛筆で丸をしてくれるので安心です。ここで再度チェックしてもらい、ラインにバイクを運びます。9時からラインは稼動するのでそれまでは暇です。
1番のりでしたが、徐々にバイク屋さんが増えてきます。緊張感も高まり
つい二番目の方に順番を譲りました。とうとう私の番です。慌てずにスピードメーターの取り出しが後輪なので後輪ボタンを押し、一灯式のボタンを押して開始です。ラインにまず前輪を乗せてメーター計測です。
40キロで足踏みスイッチを離し、○!合格です。そのまま前輪ブレーキです。ぎゅっと握り○!合格です。次は後輪をドラムに乗せて、後輪ブレーキです。ぎゅっと踏んで○!またまた合格。ちょっと後輪は効きが心配だったのでホッとしました。次は前に進んでライトの面を下のラインに合わせて光軸です。すーっと検査機が出てきて光軸をチェックしてますが、なかなか探せないようです。そこでスピーカーからの声!ハイビームですか?
おっとしてなかった…。さいど検査機が光軸を探してます。今度はピタッと止まりました。少し時間を置いて、○!合格です。
前に進んで書類にスタンプ機に差込みます。
ガチャンと○が4個つきます。
ここからは検査官のコンコン診断です。緩みは自信があったので余裕です。
次に灯火類、車体番号、採寸 。ここで車高が車検証より、3センチ高いと指摘されました。あとで記載登録変更しないといけないそうです。二号用紙代30円だけなんで意外に楽です。次に重量を測ります。まず装備を測り、次に前輪荷重です。全体で220キロ、前輪荷重は100キロでした。
車両を移動して、建物の中で用紙を返してもらい車検は合格です。
次に名義変更です。始めの建物に戻り、5番で書類のチェックです。ここでも親切に赤鉛筆で記入場所を書いてくれます。書いたらまた見てもらい1番に提出して待つ事5分。名前を呼ばれ、車検所を貰います。隣の建物でナンバーを570円で購入し、終了です。10時前だったかな?あっと今に終わりました。これで堂々と街中を乗る事が出来ます。嬉しい瞬間でした。


BMW R100S | 投稿者 yumi1 12:25 | コメント(0)| トラックバック(0)

サイドカバー取り付け

何故か最初から外されていました。
ホンダ車とうか普通のバイクとは全く違う取り付け方法に
唖然としました・・・・・・・・・・
普通はグロメットが二箇所から三箇所で固定するのが多いです。
このBMWはなんとゴムバンドなんです。
後ろ側のつめをフレームに差込んで、
前側は、裏に出てる長いOリングを反対側のサイドカバー裏の
つめに引っ掛けるんです。それで終わりです。
もともと/5シリーズの頃はサイドカバーはなかったので
サブフレームはその頃からの名残だからでしょうか?
90Sも似たようなもんなんでしょうか?

BMW R100S | 投稿者 yumi1 22:34 | コメント(0)| トラックバック(0)

エンジン始動

今日、帰宅したらバッテリーが届いていました。
早速開封したら”えらい小さい”
幅と高さは変わらないと思いますが、奥行きが薄いんです。
三分の二程度でしょうか?
これなら簡単に付くのが分かり、安心しました。
繋ぐと時計がカチカチと動きはじめ
きちっと固定して、コックをON!
チョークを引いて、イグニッションをON!
セルボタンを押して、シュンシュンと廻り始めました!
まもなく初爆がきました、すぐそして完爆!
掛かりました。嬉しいもんですね
意外に元気な音です。夜遅いので同調とアイドルCOセットは
明日に持越しです。オイルも替えないと…
BMW R100S | 投稿者 yumi1 22:41 | コメント(0)| トラックバック(0)

メンテナンス

バッテリーが上がってるんで、昨日ヤフオクでA19Lを落札しました
明日には届く予定なんで、古いバッテリーを取り外した。
これが結構大変です。まずシートを開けて、工具箱を外し、バッテリー押さえを外し、固定ナットを抜きます。マイナス端子から緩め、プラスも外します。普通ならばこれで外れるんですが、ここからがちょっと普通ではありません。リアフェンダーを固定しているナットを4個外し、バッテリーボックスのナットも2個外します。
これでバッテリーが後ろ側にスイングしながら持ち上げると抜けるんです。
ちょっとした知恵の輪ですね。
明日来るバッテリーは少し小さいので、この作業無しで取り付けれるそうです。
BMW R100S | 投稿者 yumi1 22:12 | コメント(0)| トラックバック(0)

届きました

待ちに待ったバイクが届きました。早速T君がR90Sで見にきました
結構というか、良く似ています。同じ部品も多いし、外装はタンク以外は同じ物ですね
BMW R100S | 投稿者 yumi1 22:01 | コメント(0)| トラックバック(0)
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