2007年10月08日
2007年10月08日
2007年09月09日
バーダル リングイーズ
今月のオールドタイマー誌の記事に影響されR100Sでテストをする事にしました。
BMWのフラットツイン系は水平対抗というレイアウト上、オイル管理が問われるバイクである。一般的なエンジンでは重力によりエンジンオイルは自然にオイルパン方向へ戻る様になっているが、R100系はリングで掻き落さない限りオイルが戻らない部分もあり、オイルが燃焼室に入りやすく、ステムシールも持たない為にオイルの消費量が多いのが特徴である。1000キロで1リットル以上消費する様になるとリングやヘッドのOHが近い事を意味している。私の100Sにしても恐らく1000キロで500㏄程度は消費してるようです。急ブレーキ時に黄色いオイルランプは点灯すると帰宅して補充の繰り返しでここまで乗ってきました。
そこでここに紹介するリングイーズはオイルリングなどの焼けたオイル成分を溶かしてしまい。リングは本来の動きをするようなる為、オイル消費が少なくなるそうです。とりあえず3000キロ走って様子を見ないといけません。
BMWのフラットツイン系は水平対抗というレイアウト上、オイル管理が問われるバイクである。一般的なエンジンでは重力によりエンジンオイルは自然にオイルパン方向へ戻る様になっているが、R100系はリングで掻き落さない限りオイルが戻らない部分もあり、オイルが燃焼室に入りやすく、ステムシールも持たない為にオイルの消費量が多いのが特徴である。1000キロで1リットル以上消費する様になるとリングやヘッドのOHが近い事を意味している。私の100Sにしても恐らく1000キロで500㏄程度は消費してるようです。急ブレーキ時に黄色いオイルランプは点灯すると帰宅して補充の繰り返しでここまで乗ってきました。
そこでここに紹介するリングイーズはオイルリングなどの焼けたオイル成分を溶かしてしまい。リングは本来の動きをするようなる為、オイル消費が少なくなるそうです。とりあえず3000キロ走って様子を見ないといけません。

2007年09月09日